BMW знову виступила проти жорсткого сценарію, за якого ДВЗ фактично мають зникнути з європейського ринку до 2035 року. Голова наглядової ради компанії Ніколас Петер вважає, що електромобілі стануть важливою частиною майбутнього, але змусити пересісти на них законом неможливо. За словами Петера, проблема розпочинається ще на виробництві.

Заводи батарейних осередків у Європі через нагрівальні камери споживають стільки електроенергії, скільки невелике місто, при цьому електрика в регіоні щонайменше вдвічі дорожча, ніж у США чи Китаї. Реклама Є питання і до експлуатації. Зарядна інфраструктура у багатьох місцях розвинена слабо, а вартість зарядки для водіїв нерідко виявляється порівнянна із заправкою паливом. Тому Петер не вірить, що до 2035 електромобілі займуть 90-100% попиту.

Фото до матеріалу: BMW виступила проти заборони ДВЗ у Європі до 2035 року – Новини

За його оцінкою, трохи більше половини клієнтів на той момент справді захочуть їздити на батарейних машинах, але до повного переходу буде далеко. Саму заборону ДВС у нинішньому вигляді він вважає небезпечною. За словами Петера, перехід не працює за законом. Якщо за кілька років змусити всіх людей перейти, то незадовго до 2035 року ви отримаєте справжній забіг за автомобілями з ДВЗ, а потім різке падіння попиту після заборони – це коштуватиме десятки тисяч робочих місць.

BMW наполягає не на збереженні старого світу за будь-яку ціну, а на більш гнучкому підході. Компанія хоче враховувати не тільки вихлоп, а й весь шлях автомобіля: енергію, матеріали, зелену сталь, походження сировини. Петер також виступає за збереження plug-in hybrid та розвиток синтетичного палива.

За його словами, у Європі близько 250 млн машин з ДВЗ, і зробити їх екологічнішими можна лише через паливо. Цікаво, що BMW не цурається електромобілів. На архітектуру Neue Klasse компанія вклала понад 10 млрд євро, а новий iX3 вже показує у низці країн порівняну прибутковість із звичайним X3.

Але Петер наголошує: «Електромобільність проб’ється, але далеко не так швидко і не так абсолютно, як хоче наказати Єврокомісія». Для покупця це означає, що боротьба між EV, гібридами та ДВС ще не закінчена. BMW явно готує електричне майбутнє, але не хоче, щоб ринок загнали туди швидше, ніж він встигне збудувати зарядки, знизити ціни на енергію і зберегти робочі місця.