Європейський Союз планує суттєво змінити правила гри на ринку електромобілів, що викликало гостру реакцію від китайських виробників. Керівництво компанії BYD різко розкритикувало нову ініціативу щодо впровадження квоти на локальне вироблення. Згідно з цими планами, електромобілі зможуть отримувати державні субсидії лише за умови використання щонайменше 70% компонентів, виготовлених саме в Європі.

Віце-президент BYD Стелла Лі назвала таку вимогу надто складною, а в деяких випадках навіть божевільною. На її думку, таке жорстке втручання політики може негативно вплинути на гнучкість ринку та шкодити багатьом компаніям. Вона зазначила, що регулювання автомобільної індустрії має залишатися мінімальним.

Фото до матеріалу: BYD критикує нові правила ЄС щодо локального виробництва електромобілів

Ця ініціатива є частиною нового проєкту Industrial Accelerator Act, який спрямований на підтримку європейських виробників у боротьбі з дешевшими китайськими електромобілями. Особливо чутливим пунктом стала вимога локалізувати виробництво батарей, оскільки найдорожчий компонент електрокара сьогодні переважно виготовляється в Азії.

Попри критику, BYD демонструє впевненість у своїй стратегії та готовність адаптуватися до нових умов. Компанія активно розширює свою присутність у регіоні, інвестуючи у виробничі потужності в Угорщині та Туреччині. Ці об'єкти разом здатні забезпечити випуск до 500 тисяч автомобілів на рік.

Крім того, виробник планує до 2028 року максимально локалізувати виробництво авто спеціально для європейського ринку. Високий рівень вертикальної інтеграції дозволяє BYD контролювати значну частину ланцюга постачання, що дає їй перевагу в швидкій адаптації до будь-яких регуляторних змін.

ЄС намагається захистити внутрішній ринок, але водночас ризикує ускладнити роботу для компаній, які вже інвестували в регіон. У підсумку конкурентну перевагу отримають ті гравці, хто швидше локалізує виробництво, і китайський гігант вже серед них.