Власники Honda CR-V першого покоління, випущеного у 1997–2001 роках, часто стикаються з унікальним поєднанням надійності та специфічних вимог до обслуговування. Цей автомобіль, який дебютував ще у 1996 році, здатний проїхати понад 640 000 кілометрів, але лише за умови ретельного дотримання рекомендацій щодо його технічного стану. Перед придбанням такого авто варто детально перевірити ключові вузли, щоб уникнути непередбачуваних витрат.

Однією з найпомітніших проблем є вицвітання чорного пластикового оздоблення кузова, яке з часом втрачає первісний вигляд. Щоб відновити естетику, власники часто вдаються до обробки спеціальними засобами, такими як Cerakote, або повного перефарбовування елементів. Також варто звернути увагу на вібрацію заднього диференціала під час поворотів, яка виникає через деградацію мастила. Рекомендується замінювати оригінальну рідину Honda Dual Pump кожні 24 місяці або 38 000 кілометрів, щоб уникнути гудіння та тремтіння.

Двигун B20 вимагає особливої уваги до клапанів, які через конструктивні особливості поступово затягуються або підгорають. Хоча офіційні дані допускають регулювання кожні 100 000 миль, краще робити це кожні 30 000 миль, щоб уникнути нерівної роботи на холостих обертах та провалів потужності. Також критично важливо стежити за станом ременя газорозподільного механізму, який рветься на пробігах 140–150 тисяч миль. Оскільки двигун є інтерференційним, його обрив може призвести до серйозних пошкоджень, тому заміну варто планувати заздалегідь.

Підвіска та трансмісія також мають свої слабкі місця, які потрібно перевіряти перед покупкою. Зношування сайлентблоків нижніх важелів та стабілізаторів поперечної стійкості призводить до стуків та нерівномірного зносу шин. Автоматична коробка передач потребує заміни рідини кожні 50 000 миль, оскільки внутрішній фільтр не підлягає очищенню. Витік масла з двигуна, особливо з сальника колінчастого вала, також є поширеною проблемою, яка вимагає своєчасного реагування для запобігання критичному падінню рівня мастила.