Кабінет Міністрів України вніс до Верховної Ради законопроєкт №15200, який може стати однією з найбільших реформ у сфері дорожнього законодавства за останні роки. Документ передбачає суттєве оновлення Закону «Про дорожній рух» із метою гармонізації українських норм із європейським законодавством, зокрема Директивою ЄС 2025/2205 та положеннями Віденської конвенції про дорожній рух.

Фактично йдеться не просто про перейменування категорій, а про повне перезавантаження системи допуску до керування транспортними засобами — від мопедів і квадроциклів до вантажівок, автобусів, трамваїв і тролейбусів. Законопроєкт пропонує нові статті 15-2 – 15-5, які деталізують технічну класифікацію транспорту, вводять більш чіткі категорії посвідчень і закріплюють принцип поступового доступу до потужніших транспортних засобів.

Оновлена система передбачає більш деталізований поділ транспортних засобів за технічними характеристиками. Так, категорія AM охоплюватиме мопеди та легкі квадроцикли зі швидкістю до 45 км/год, об'ємом двигуна до 50 куб. см. Для легкових автомобілів до 3500 кг зберігається категорія B, а для важких вантажівок та тягачів — категорія C. Окремо виділяються трамваї (Tm) та тролейбуси (Tb), що є новим кроком до євроінтеграції.

Важливою зміною стане чітка вікова градація для отримання прав. Наприклад, керувати мопедом можна буде з 15 років, легковик — з 18 років, а великі автобуси та важкі вантажівки — з 24 років. Для мотоциклів встановлено вимогу наявності попередньої категорії A2 або отримання прав пізніше, у 20 років, залежно від потужності техніки.

Одна з ключових ідей реформи — принцип поступового розширення прав водія залежно від досвіду. Посвідчення категорії B автоматично підтверджуватиме право на керування мопедами та легкими мотоциклами, а отримання професійних категорій C та D буде можливим лише після наявності права на легковий автомобіль. Це забезпечить логічну ескалацію навичок водія.

Реформа наближає Україну до європейської моделі, де права більш точно відображають навички та технічні особливості транспорту. Це важливо як для безпеки на дорогах, так і для майбутнього взаємного визнання документів із країнами ЄС. Для водіїв це означає, що система стане складнішою, але логічнішою та прозорішою.

Якщо законопроєкт буде ухвалений, Україна отримає нову структуру водійських посвідчень, яка фактично перепише правила доступу до транспорту — від першого мопеда до багатотонної фури чи автобуса. Ця зміна вплине на кожного, хто планує отримати права або оновити їх у найближчі роки.