Ринок китайських електромобілів впав на 20 % за перший квартал 2026 року, а доля п’ятірки найбільших німецьких автовиробників знизилася до 1,6% в Китаї. У 1-му кварталі було продано 1,2 мільйона електрокарів у Китаї. Лише 19 200 з них були VW, Audi, BMW, Mercedes та Porsche.

Німецькі автовиробники вже знижують витрати. В той час китайські електромобілі намагаються підкорювати нові країни, на місцевому ринку для них починають проявлятися проблеми. Протягом першого кварталу року продажі нових електромобілів скоротилася майже на 20 відсотків, що залишило деяких виробників перед перспективою простою потужностей.

Дані про продажі показують, що реєстрація електромобілів у Китаї впала до 1,2 мільйона одиниць у першому кварталі, значною мірою через закінчення терміну дії податкової пільги на нові покупки. Сегмент початкового рівня зазнав на себе основного удару, де раніше субсидії покривали до третини ціни покупки. Без держпідтримки немає попиту Ситуація для BYD виглядає особливо некомфортно, оскільки продажі впали майже на 40 відсотків.

Компанія відреагувала, збільшивши експорт, поставивши понад 300 000 автомобілів у першому кварталі, що на понад 100 000 більше, ніж у першому кварталі 2025 року. Це допомагає, хоча й недостатньо. Внутрішні втрати все ще значно перевищують закордонні прибутки.

Тим часом Geely майже подвоїв експорт до 147 300 одиниць. Як повідомляє видання Handelsblatt, зниження місцевих продажів електромобілів може призвести до того, що BYD не використає свої виробничі потужності, які значно зросли в останні роки на очікуваннях, що продажі продовжуватимуть зростати. Німецькі бренди втратили покупців Звичайно, не лише китайські бренди, такі як BYD, відчувають на собі тиск.

Скасування податкових пільг на електромобілі також скоротило частку Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes-Benz та Porsche, яка зараз становить лише 1,6 відсотка. Це найнижчий показник за всю історію спостережень: лише 19 200 нових електромобілів цих брендів було зареєстровано між січнем і березнем, що на 55 відсотків менше, ніж у попередньому році.

Продажі електромобілів Volkswagen впали більш ніж на 72 відсотки, тоді як BMW впали майже на 65 відсотків, а Mercedes-Benz – приблизно на 14 відсотків. Німецькі бренди зараз посилюють зв’язки з китайськими автовиробниками, щоб стабілізувати показники. Наприклад, Audi минулого року запустила свій бренд AUDI з SAIC, доступний лише для Китаю, і вже готує третю повністю електричну модель.

Volkswagen об’єднався з Xpeng і нещодавно представив ID. Aura T6 та ID. Unyx 09 на Пекінському автосалоні.

Розробка цих автомобілів на місцевому рівні скоротила витрати щонайменше на 40 відсотків, і ця цифра значною мірою пояснює стратегію. Mercedes-Benz та BMW підходять до цього питання дещо інакше. Mercedes продаватиме свій повністю електричний GLC EQ та новий електричний C-Class у Китаї, але співпрацює з місцевою компанією для виробництва моделей ексклюзивно для цієї країни.

Аналогічно, BMW самостійно випустила нові iX3 та i3, обидва з яких продаватимуться в Китаї з довгою колісною базою. Попри це, очікування залишаються низькими. Деякі аналітики не бачать шансів на швидке відновлення, й навіть короткострокове відновлення продажів «майже неможливе».

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News. Джерело: Carscoops