Україна
Лещенко роз'яснив, чому зникають квитки на потяги: нові правила повернення коштів з травня
Заступника голови наглядової ради «Укрзалізниці» Сергія Лещенка викликали на допит до ТСК ВР. Він роз'яснив, що відсутність квитків часто пов'язана з логікою продажу та дефіцитом вагонів, а не лише з корупцією. З травня діятимуть нові правила повернення коштів та динамічне ціноутворення.
Заступник голови наглядової ради «Укрзалізниці» Сергій Лещенко вчора давав свідчення на допиті до Тимчасової слідчої комісії Верховної Ради. Депутати запитали його про відсутність квитків на популярні напрямки, корупційні схеми та особисту зарплату. Лещенко наголосив, що проблема з проїзними документами часто пов'язана зі шахрайством перекупів, а не з системною корупцією на державному рівні.
Експерт пояснив, що «Укрзалізниця» впроваджує нові правила повернення коштів, які почнуть діяти вже в травні. Зараз запроваджено прогресивну шкалу: якщо повертаєте квиток менше ніж за п'ять днів до відправлення, компенсують лише половину вартості. Також з наступного місяця на першому класі та у вагонах спального типу введуть динамічне ціноутворення.
Чому ж у перший день продажу квитків часто немає місць? Лещенко роз'яснив логіку роботи залізниці: пріоритет надається повним маршрутам, наприклад, «Харків — Львів». Квитки на проміжні ділянки, як «Київ — Львів», виставляються для продажу лише за п'ять днів до виїзду. Це робиться для того, щоб потяги були заповнені на всьому шляху.
Окрім логістики, існує й фізичний дефіцит рухомого складу. Ворог знищує вагони, а старі виходять з експлуатації. Проте керівництво залізниці повідомляє, що цього тижня передадуть шість нових вагонів, а бюджет на виготовлення стації 100 вагонів цього року вже затверджено депутатами.
На запитання про корупцію, Лещенко зазначив, що саме за його каденції компанія почала системно викривати зловживання. Наглядова рада підтримала рішення про те, що департамент корпоративної безпеки очолитимуть колишні детективи НАБУ. Вони тепер мають повноваження погоджувати закупівлі та бачити ситуацію на старті, що дозволяє запобігати злочинам.
Депутати також запитали про фінансові втрати компанії через курсову різницю, яка сягнула 350 мільйонів гривень. Лещенко пояснив, що Наглядова рада схвалює лише ті угоди, сума яких перевищує два мільярди гривень. Механізм рамкових угод дозволяє контролювати стратегічні напрямки, навіть якщо окремі контракти не проходять через раду через їхню суму.
Окремою темою стала особиста зарплата Лещенка, яка становить 186 тисяч гривень на руки. Він зазначив, що ця сума останнім часом зменшується через збільшення військового збору та курсову різницю. Також він уточнив свій статус: після звільнення Андрія Єрмака він залишився позаштатним радником Офісу Президента як інституції, працюючи на волонтерських засадах без офіційної зарплати.
Читайте також
- Новий Цивільний кодекс: 66 норм, що загрожують правам громадян та бізнесу
- ДТП на залізничному переїзді у Львівській області: загинули двоє
- Fire Point звинувачує у дискредитації після публікації «плівок Міндіча»
- Трагедія на Львівщині: потяг Київ-Ужгород зіткнувся з автокраном, є загиблі
- Аварія потяга Київ-Ужгород біля Львова: загинули машиніст та водій автокрана
Новини цього розділу
Електронна автоцивілка та пряме врегулювання ДТП: що зміниться для водіїв у 2026 році
Рада ратифікувала угоду про автомобільні перевезення з Марокко
Прикордонна служба попереджає про затримки на пункті «Шегині — Медика» через дорожні роботи
Як відкрити категорії ВЕ та СЕ для керування авто з причепом: повна інструкція
Дорожники Волині відновили 63 тис. м² покриття на ключових трасах
Зміни у розкладі приміських поїздів на Львівщині: новий графік з 5 по 26 травня
Новий потяг «Сакура» стартує на маршруті Київ — Ужгород: символ дружби з Японією
Укрзалізниця запустила флагманський потяг «Сакура» на маршруті Київ — Ужгород
«Сакура» на рейках: між Києвом і Ужгородом запустили унікальний поїзд, який уже назвали символом нової України
На маршруті Київ-Ужгород курсуватиме новий поїзд із японською символікою
Коментарі
Коментарів ще немає. Будьте першим у цій дискусії.