Транспортна галузь Київщини, яка в лютому-березні 2022 року стала справжньою «дорогою життя», сьогодні опинилася на межі повного колапсу. У той час, коли приватні перевізники під обстрілами вивозили людей з Ірпеня та Бучі та передавали техніку на потреби ЗСУ, держава відповіла їм політикою «тарифного анабіозу». Замість підтримки бізнес, який витримав початок війни, чиновники фактично кинули галузь напризволяще економічної кризи.

Реальність останніх чотирьох років стала для перевізників вироком: ціни на пальне та запчастини злетіли в рази, а легальний бізнес не отримує адекватної підтримки. На практиці це вже призвело до скорочення маршрутів та відмови від нерентабельних напрямків. Там, де ще вчора було кілька варіантів доїзду, сьогодні залишається один або ж не залишається зовсім, а зношеність транспорту досягла критичних показників.

Керівник Асоціації перевізників Володимир Балін констатує, що автопарк перебуває у жахливому стані, оскільки оновлення неможливе через відсутність економіки пасажирських перевезень. За його словами, тариф не покриває витрат: більше 70% коштів йде на паливо, тоді як для нормального розвитку ця частка має бути не більше 40%. Майже всі пасажирські перевізники в приміському сполученні та містах зараз перебувають на межі закриття.

Окремий удар по галузі завдає механізм компенсацій за пільгові категорії. Соціальна функція, яка мала б фінансуватися державою, перекладена на бізнес, який змушений виконувати її за власний рахунок. Депутат Володимир Крейденко зазначає, що механізм монетизації пільг досі не врегульований системно, а органи влади не можуть підтвердити обсяги перевезень, що призводить до постійних непорозумінь та недоплат.

Найбільш дивують офіційні відповіді профільних управлінь. Начальник Управління транспортної інфраструктури КОВА Ігор Григоренко визнав, що з 2015 року адміністрація не має повноважень встановлювати тарифи, а договори з перевізниками передбачають розмір компенсації за пільгових пасажирів рівно 0 гривень. Тобто держава законодавчо закріпила право вимагати від бізнесу безкоштовних послуг.

Замість системного вирішення проблеми збитковості, чиновники готують «сюрприз»: створення чергового комунального підприємства, якому передадуть автобуси від іноземних донорів для організації «безкоштовних перевезень». Політолог Олексій Вороненко називає це шляхом у прірву та спробою замаскувати недолугість управління, фактично знищуючи конкуренцію заради дешевого піару.

Якщо державна політика не зміниться, а компенсації залишаться на позначці «нуль», мешканцям Київщини незабаром не буде чим доїхати до столиці. Галузь, яка витримала початок великої війни під обстрілами, сьогодні тихо гине в кабінетах чиновників від бюрократичної байдужості та тарифного хаосу.