ТЦК масово не може забрати водійські права у ухилянтів: огляд судової практики

Щонайменше 135 судових справ щодо обмеження керування автомобілем за порушення правил військового обліку зафіксовано в Україні. Цьогоріч вже відкрили 42 нові провадження, що перевищує кількість справ за весь минулий 2024 рік. Втім, 92% з них так і не дійшли до фінального розгляду по суті через помилки позивачів.

До судів дійшло лише 11 справ з 135. У десяти випадках суди задовольнили вимоги ТЦК, а в одному — відмовили. Аналіз рішень показує, що основною причиною «відсіву» матеріалів є процесуальні недоліки. Позовні заяви часто подаються без сплати судового збору або з іншими порушеннями.

Суди спершу залишають такі позови без руху, надаючи час на виправлення помилок. Якщо недоліки не усуваються, матеріали повертаються заявнику. Це призводить до того, що справу не розглядають по суті, а просто закривають.

Найбільше позовів від ТЦК подано на Дніпропетровщині — 35 справ, що становить понад чверть від загальної кількості. Далі йде Київщина із 23 справами, а Хмельниччина та Житомирщина мають по 13 справ кожна.

У деяких областях ТЦК взагалі не намагаються позбавити порушників можливості керувати авто. Зокрема, це стосується прифронтових регіонів, Волинської, Миколаївської, Тернопільської, Одеської, Черкаської областей та Києва.

Окрім судових процесів, науковець Сергій Шишкін спростував міф про ефективність блокпостів у ловлі ухилянтів. Згідно зі звітом Патрульної поліції за 2024 рік, на блокпостах встановлено майже 1600 осіб у розшуку. Це означає, що середня кількість таких людей на кожному з 275 блокпостів становить лише 5,8 особи на рік.

Науковець зазначив, що поза блокпостами ефективність поліції у боротьбі з диверсіями, незаконним перевезенням зброї та наркотиків значно вища. Блокпости часто використовуються як корупційний засіб, а не для поповнення Сил оборони. Фокус роботи зміщується з контрдиверсійної діяльності на загальнокримінальну та адміністративну.