В Україні можуть суттєво змінити правила продажу автомобілів, зокрема запровадити мінімальний термін володіння авто для отримання податкових пільг. Ця ініціатива фактично ускладнить швидкий перепродаж машин без додаткових витрат, що стало наслідком обговорення під час профільної зустрічі в Києві, організованої Європейською бізнес-асоціацією.

Представники ринку наголошують, що тіньовий сегмент уживаних авто досяг значних масштабів і щороку коштує державі мільярди гривень недоотриманих доходів. Попри скорочення населення майже на чверть, у 2025 році продажі авто зросли на 15% і сягнули 1,2 млн одиниць, проте ринок майже повністю заповнили вживані автомобілі.

Частка вживаних авто досягла 93% проти менш ніж 40% у 2008 році. За останнє десятиліття в Україну ввезли понад 2,6 млн уживаних авто, тоді як нових продали лише 800 тис. Це призвело до зростання середнього віку автомобілів до 24 років, що майже вдвічі більше, ніж у країнах ЄС.

Окремою проблемою залишаються втрати бюджету. Потенційно галузь могла б приносити до 80 млрд грн на рік, однак у 2025 році фактичні надходження становили лише 10,4 млрд грн. При цьому понад 90% податків забезпечили лише 15 найбільших автотрейдерів, тоді як щороку понад мільйон угод проходять через схеми мінімізації податків.

Серед запропонованих змін — заборона штучного заниження вартості авто під час продажу та перегляд системи пільг для електромобілів. Останній пункт викликає дискусії, адже через пільги на електрокари бюджет уже недоотримав десятки мільярдів гривень, тоді як очікуваний екологічний ефект виявився нижчим.

Також до 2027 року в Україні планують запровадити обов'язковий технічний контроль для всього транспорту та залучати приватні інвестиції до фінансування дорожньої інфраструктури. Ці кроки мають на меті легалізувати ринок та збільшити надходження до державної скарбниці.