Європейська та світова авіація опинилася в гострій кризі: через різке подорожчання пального та геополітичні ризики авіакомпанії масово скасовують рейси. Лише за кілька тижнів ринок втратив близько 2 мільйонів пасажирських місць, що стало одним із найбільших скорочень за останні роки. Глобальна мережа перевезень перебудовується, а подорожі між Європою та Азією стають дорожчими та менш стабільними.

Ключовим фактором невизначеності стало загострення конфлікту на Близькому Сході, зокрема війна між Іраном та Ізраїлем. Це призвело до порушення логістичних маршрутів у Перській затоці, яка є головним транзитним центром між Європою та Азією. Ціни на авіаційне пальне фактично подвоїлися з моменту ескалації, що миттєво вдарило по рентабельності перевезень, адже паливо є однією з найбільших статей витрат у галузі.

Аналітики компанії Cirium зафіксували, що лише за два тижні з розкладів авіакомпаній зникло близько 2 мільйонів місць. Частину маршрутів перевели на менші літаки, проте це не дозволило повністю компенсувати дефіцит потужностей. Загальна кількість доступних місць у травні знизилася зі 132 до 130 мільйонів, що є значним скороченням для одного місяця у світовій авіації.

Під тиском нових економічних реалій авіаперевізники змушені оперативно змінювати свої мережі. Авіакомпанії з Перської затоки, такі як Emirates, Etihad та Qatar Airways, суттєво скоротили кількість рейсів. Європейські та американські гравці, включаючи British Airways, Lufthansa та Delta Air Lines, також оптимізують трансатлантичні та далекомагістральні маршрути, скасовуючи збиткові напрямки.

Аналітики зазначають, що ринок переходить у фазу глибокої перебудови: замість прямих перельотів дедалі частіше використовуються обхідні маршрути. Це дозволяє уникати ризикових зон, але збільшує час подорожей. Зростання витрат вже призвело до підвищення цін на квитки, а деякі компанії, як-от японська ANA, прогнозують додаткові витрати у сотні мільйонів доларів.

Ситуація ускладнюється тим, що великі авіаційні вузли Перської затоки, які традиційно забезпечували швидке сполучення, працюють з обмеженнями. Деякі аеропорти навіть отримували запити на обмеження додаткових рейсів через дефіцит пального та перевантаження інфраструктури. Галузь опинилася в унікальній ситуації, коли одночасно зростають витрати і зменшується доступний попит.