Україна
Чому Renault та Volkswagen не стануть виробниками дронів: реальність проти гучних планів
Європейські гіганти автовиробництва відмовилися від ідеї масового випуску зброї, зокрема аналогів «Шахедів», через економічну невигідність та відсутність гарантій.
Попри гучні заяви та обговорення про можливість перепрофілювання європейських автоконцернів на виробництво безпілотників, на практиці ці плани так і не втілилися в життя. Ідея створити лінії для випуску аналогів «Шахедів» на заводах Renault та Volkswagen виглядала привабливою на тлі дефіциту озброєння, проте реальність виявилася значно складнішою. Зараз ситуація залишається незмінною, і найближчим часом автовиробники не планують заходити у сектор оборонної промисловості.
На початку року активно обговорювали, що на підприємствах Renault можуть налагодити випуск до 600 безпілотників на місяць. Проте згодом компанія уточнила, що йдеться лише про одиничний випадок консультації з французьким агентством з оборонних закупівель. Фактично мова йде про експериментальну ділянку, а не про повноцінне серійне виробництво, оскільки основна діяльність заводу залишається незмінною — розробка автомобілів.
Схожа історія сталася і з проєктом MBDA щодо реактивних дронів One Way Effector. Попри те, що їх спеціально розробляли для організації виробництва на автозаводах, жоден автовиробник до цього проєкту так і не долучився. Німецький Volkswagen зайняв ще більш стриману позицію, прямо заявивши, що виробництво зброї для них виключене в майбутньому, навіть попри переговори щодо випуску допоміжних компонентів для системи «Залізний купол».
Експерти пояснюють таку обережність прагматичними розрахунками. Оборонна промисловість не може замінити автомобільну за масштабами: дохід автопрому Німеччини у 2024 році склав 536 млрд євро, тоді як дохід п'яти найбільших оборонних компаній країни — лише 30 млрд євро. Перехід із цивільного виробництва в оборонне вимагає колосальних інвестицій, змін у логістиці та сертифікації, що без чітких державних гарантій є просто невигідним.
У підсумку амбітна ідея залучити автомобільну індустрію до масового виробництва зброї залишається теоретичною. Автовиробники зосереджені на своїх основних ринках, де конкуренція з китайськими електромобілями вже є серйозним викликом, і не готові ризикувати своїми потужностями заради невизначених оборонних контрактів.
Читайте також
- Туреччина досягла 80% локалізації у виробництві зброї: нові технології та рекордний експорт
- ISW: Українські удари по тилу РФ довели нездатність Москви захищати об'єкти
- ОАЕ планують створити оборонний фонд на $2 трлн для інвестицій у Україну
- ОАЕ інвестують в українські дрони: новий етап оборонної співпраці
- Ціни на оптоволоконні FPV-дрони в Україні зросли вдвічі: Китай і дефіцит сировини
Новини цього розділу
Як e-Tender запустив SPOT для термінових бізнес-закупівель
Які культури в Україні найбільше страждають від залишків пестицидів
У квітні в Україні на розмінування сільгоспземель спрямували понад 24 млн грн
Інфляція в Україні прискорила до 8,6% у квітні 2026 року
Державні землі можуть стати заставою для випуску облігацій
Палац Шенборнів та санаторій Куяльник: нова модель управління державним майном
Блиск у будні: лучанка розширила виробництво одягу зі стразами завдяки гранту
Військовий збір 5%: парламент продовжив дію податку на три роки
Криза в російському банківському секторі: кожен п'ятий банк працює в збиток
Ціни на нафту падають: нові причини зниження та прогноз на майбутнє
Коментарі
Коментарів ще немає. Будьте першим у цій дискусії.