На роздрібному ринку нафтопродуктів України спостерігається тривожна ситуація: ціни на дизельне пальне залишаються штучно завищеними, попри стабільну кон'юнктуру на світовому ринку нафти. Експерт Інституту енергетичних досліджень Юрій Корольчук заявив, що поточна вартість пального на автозаправках є результатом спекулятивних дій, а не реальних економічних умов.

За словами фахівця, обґрунтована ціна дизеля мала б бути щонайменше на 10 гривень нижчою за фактичну, яка фіксується на АЗС у травні 2026 року. Корольчук наголошує, що відсутність належного державного контролю дозволяє роздрібним мережам отримувати надприбутки за рахунок необґрунтованої націнки на кожному літрі.

Основними причинами збереження високих цін є внутрішні фактори, а не світові ціни на сировину. Зокрема, оператори намагаються компенсувати зменшення обсягів споживання, яке триває з 2025 року, шляхом підвищення маржі. Також діє психологічний тиск: символічні знижки на кілька копійок створюють ілюзію турботи про клієнтів, але фактично дозволяють утримувати максимальний рівень цін.

Логістичні витрати та акцизи залишаються передбачуваними і не можуть пояснити стрибок вартості на 10 гривень. Без прямого втручання держави оператори не мають мотивації знижувати ціну одразу, навіть коли світова нафта стабільна. Порівняння ринкових факторів свідчить, що низький рівень споживання тримає маржу на високому рівні.

На думку експертів, суттєвого здешевлення дизельного пального найближчим часом не варто очікувати. Ринкові гравці, ймовірно, продовжуватимуть залучати клієнтів дрібними акціями, зберігаючи при цьому високі прибутки. Це створює додатковий фінансовий тиск на аграрний сектор під час весняно-польових робіт та на транспортну галузь, яка вже стикається з економічними труднощами.

Фахівці закликають державні органи посилити контроль за формуванням маржі в роздрібних мережах. Тільки активне втручання регулятора може захистити споживачів від необґрунтованих витрат і повернути ціни на пального до рівня, що відповідає реальній світовій кон'юнктурі.