Слідчі виявили масштабну схему обходу санкцій, за якої Росія використовує Алжир як ключовий логістичний вузол для постачання зброї. У період з березня 2025 року по квітень 2026 року було зафіксовано щонайменше 167 вантажних рейсів, виконаних цивільними компаніями під виглядом комерційних перевезень. Ця мережа дозволяє Москві підтримувати військові ланцюги постачання, які значно важче контролювати та безпосередньо піддавати міжнародним обмеженням.

Серед вантажів, що проходять через цей коридор, виявлені сучасні російські системи озброєння, включаючи винищувачі п'ятого покоління Су-57 та штурмовики Су-34. Супутникові знімки підтвердили присутність літаків Ан-124 та Іл-76 на аеродромах Алжиру, де вони готувалися до складних міжконтинентальних рейсів. Деякі з цих польотів включали зупинки в Гвінеї або проходження через Бразилію та країни Латинської Америки перед поверненням до Росії.

Аналітики стверджують, що багатоетапні маршрути слугують приховуванням кінцевих пунктів призначення та маскуванням військових операцій під звичайні авіаперевезення. Товар закуповуються через посередників, відправляються до третіх країн і переоформлюються, що ускладнює відстеження їхнього походження та фінальних споживачів. У центрі цієї складної логістичної моделі стоїть вантажний оператор «Авіакон Цитотранс», який вже перебуває під санкціями США, Канади та України.

Цей «тіньовий повітряний міст» став критично важливим інструментом для російського військово-промислового комплексу, забезпечуючи доступ до електроніки та чутливого обладнання попри посилення західного експортного контролю. Росія використовує цю схему не лише для обходу санкцій, а й для зміцнення своєї військової присутності в Африці, забезпечуючи необхідним ресурсами свій так званий «Африканський корпус».