У Франції протестували новий болід Formula E покоління GEN4 із рекордними динамічними характеристиками

На французькому автодромі Поль Рікар відбулися перші публічні випробування гоночного електромобіля Formula E четвертого покоління. Нова модифікація GEN4 продемонструвала значний технологічний прогрес, отримавши статус найпотужнішого одномісного боліда за всю історію проведення чемпіонату.

Ключовою інновацією новинки стало впровадження системи постійного повного приводу, яка працює на всіх стадіях заїзду. Це дозволило суттєво покращити динаміку: прискорення з місця до ста кілометрів на годину займає всього 1,8 секунди, а позначка у 200 км/год досягається за 4,4 секунди.

Силова установка генерує 450 кВт у звичайному гоночному режимі та досягає пікових 600 кВт, що еквівалентно 816 кінським силам, під час кваліфікації або використання функції Attack Mode. За розрахунками розробників, на звичайних автодромах машина виявиться швидшою за попередню версію на 10 секунд на колі.

Окрім швидкісних показників, інженери зосередилися на екологічності конструкції. Шасі підлягає повній вторинній переробці, а батарея ємністю 55 кіловат-годин створена без використання рідкісноземельних металів. Ефективна система рекуперації здатна повертати до 700 кВт енергії під час гальмування.

Постачальником покришок обрано компанію Bridgestone, яка повертається у турніри під егідою FIA і пропонує дві окремі специфікації розширених шин для сухої та дощової погоди замість універсальних. Габарити кузова збільшилися до 5540 міліметрів у довжину. Аеродинамічний пакет відтепер має два варіанти налаштувань для різних сценаріїв гонки.

У тестових заїздах взяли участь представники провідних автомобільних брендів, серед яких Porsche, Nissan, Jaguar та інші учасники серії. Окрім того, постачальником покришок обрано компанію Bridgestone, яка пропонує дві окремі специфікації розширених шин для сухої та дощової погоди замість універсальних.

У тестових заїздах взяли участь представники провідних автомобільних брендів, серед яких Porsche, Nissan, Jaguar та інші учасники серії. Ключовою інновацією новинки стало впровадження системи постійного повного приводу, яка працює на всіх стадіях заїзду. Це дозволило суттєво покращити динаміку: прискорення з місця до ста кілометрів на годину займає всього 1,8 секунди, а позначка у 200 км/год досягається за 4,4 секунди.

Під час французьких тестів увагу преси привернув прототип від команди Citroen Racing, який виїхав на трек у тимчасовій чорно-червоній камуфляжній плівці. Представники колективу зазначили, що фінальний дизайн автомобіля буде презентовано пізніше, напередодні старту тринадцятого сезону.

Паралельно з підготовкою майбутнього покоління болідів, триває поточний розіграш чемпіонату світу. На початку травня 2026 року першість переміститься до Берліна, де на території колишнього аеропорту Темпельхоф відбудуться сьомий та восьмий етапи сезону. Обмежений запас енергії на довгих прямих Темпельхофа традиційно перетворює фінальні кола гонки на складне тактичне протистояння.