Український паливний ринок після кризи 2022 року повністю перебудував логістику та вже не бачить ризиків масштабного дефіциту пального навіть у разі нових загострень. Про це під час панелі «Паливна криза. Зрив посівної.

Перспективи» на форумі Energy Finance заявив власник і засновник мережі АЗС UPG Володимир Петренко. За його словами, нинішня ситуація кардинально відрізняється від 2022 року, коли Україна втратила основні канали імпорту нафтопродуктів. «Ми не бачимо проблем в цьому», – сказав Петренко, коментуючи поточні перспективи постачання пального.

Він нагадав, що на початку повномасштабної війни близько 80% постачання йшло з Білорусі, а логістичне плече доставки збільшилося з трьох днів до двох місяців. За словами засновника UPG, ринок тоді пережив «реальний шок», а ціни на дизель після початку бойових дій зросли з приблизно $680 до $1450–1480 за тонну. «У 2,5 рази пальне виросло», – зазначив він.

Водночас Петренко вважає, що сьогодні ринок уже значно краще підготовлений до кризових сценаріїв. Компанії інвестували у власну інфраструктуру, логістику та резервні маршрути постачання. Зокрема, UPG придбала морський термінал у Свіноуйсьце, річковий термінал у Щецині, а також сформувала парк із 380 власних вагонів.

«Ми зробили для себе стабільне джерело постачання», – підкреслив Петренко. Він також прогнозує, що глобальні коливання цін на пальне залишаться основним фактором ризику для ринку, однак не призведуть до фізичного дефіциту нафтопродуктів в Україні. За словами бізнесмена, Україна зараз має значно диверсифікованішу систему постачання, а оператори вже навчилися швидко реагувати на кризові ситуації та перебудовувати логістику.

Бекграунд. Раніше Mind писав, що АЗС почали знижувати вартість дизпального на тлі падіння гуртових цін. Мережі знизили ціни після падіння котирувань та появи дешевших пропозицій на ринку.