На місці сучасного моста Метро колись існували не менш славетні переправи, які зазнали долі руйнувань під час війн. Історія цих споруд розповідає про інженерні дива минулого та трагічні події, що змінили обличчя Києва. Сьогодні ми згадуємо двох попередників сучасної переправи та події, які вони застали.

Першим постійним мостом через Дніпро став Миколаївський ланцюговий міст, збудований у 1853 році за проєктом британського інженера Чарльза Віньйоля. Ця споруда завдовжки 776 метрів була найдовшою у своєму роді у світі і мала елегантні арки в стилі англійської готики. Металеві конструкції, виготовлені в Бірмінгемі, доставляли до Києва кораблями та волами, а згодом срібна модель моста стала експонатом Всесвітньої виставки в Лондоні.

Цей міст став свідком важливих історичних подій, зокрема прощання з Тарасом Шевченком у 1861 році. Студенти Університету святого Володимира везли тіло поета по Ланцюговому мосту до церкви на Подолі, а звідти — до Канева. Пізніше, у 1911 році, після реконструкції, мостом почав курсувати бензотрамвай, що стало важливим кроком для розвитку міського транспорту.

Однак доля моста була трагічною: під час польсько-радянської війни у 1920 році польські війська підірвали його під час відступу. Відновити споруду не вдалося через технічні труднощі, а уламки знищили наступного року, щоб не заважати навігації. На їхніх опорах згодом вирішили збудувати нову переправу.

У 1925 році на місці зруйнованого моста відкрили нову переправу, яку назвали на честь Євгенії Бош. Цей міст, збудований за балковою схемою з використанням вцілілих опор, був значно надійнішим і міцнішим. Його будівництво тривало всього 10 місяців, а металева конструкція вагою 250 тисяч пудів була зібрана за 85 днів.

Другий міст також не вцілів: у 1941 році його підірвали радянські сапери перед приходом німецьких військ. Опори цієї споруди простояли до середини 1960-х років, використовуючись навіть для лінії електропередач, але зрештою їх також підірвали для будівництва сучасного моста Метро. Залишки опор іноді можна було побачити під час зниження рівня води Дніпра.

Сьогодні киянам важко уявити столицю без моста Метро, але пам'ять про попередні переправи залишається важливою частиною історії міста. Ці споруди заклали історичний підмур сучасної переправи, і їхня історія нагадує нам, що навіть найміцніші кам'яні основи можуть змінюватися під тиском часу та обставин.