Ринок вживаних авто планують оновити: пропозиції дилерів та чиновників щодо легалізації

Структура ринку легкових автомобілів в Україні значно змінилася останніми роками на користь вживаних машин. При цьому основні податкові надходження держава отримує від офіційних операторів, тоді як тіньовий сектор продовжує розвиватися. Факторами, що сприяють тінізації, є схеми з «євробляхами», імпорт пошкоджених авто без дотримання регламентів, «сірий» імпорт електромобілів та перехід продажів в онлайн без реєстрації бізнесу.

На круглому столі, який провела «Європейська Бізнес Асоціація», учасники дійшли згоди, що регулювання має бути комплексним. Заступник голови Державної податкової служби Сергій Лісеюк наголосив, що автомобільний ринок визначено одним із пріоритетних напрямків роботи з детенізації економіки. Голова комітету Верховної Ради Данило Гетманцев запевнив, що кожен транспортний засіб можна відстежити за VIN-кодом, що створює реальні можливості для боротьби з порушеннями.

Офіційні учасники ринку пропонують конкретні рішення для покращення ситуації. До них належать запобігання заниженню вартості авто під час митного оформлення, введення мінімального терміну володіння для податкових пільг та перегляд оподаткування електромобілів. Важливим кроком стане відновлення обов'язкового періодичного технічного контролю всіх категорій автомобілів та посилення відповідальності за стан транспортних засобів на дорозі.

Економісти наводять цифри, які демонструють масштаб проблеми. Через схеми з імпортом бюджет щороку недоотримує 17–18 млрд грн. Найпоширеніша схема мінімізації податків — використання фіктивних сертифікатів EUR.1, які мають підтверджувати європейське походження товару. За даними митниці, з 15 тисяч перевірених документів лише 1078 виявилися справжніми, що призводить до колосальних втрат.

Експерти також зазначають, що великі гравці ринку часто роздробляють бізнес через сотні псевдо-ФОП. Це дозволяє уникнути сплати ПДВ, ЄСВ та ПДФО. Один великий гравець може створювати потенційні втрати бюджету на рівні 3,5 млрд грн на рік. Для виведення ринку з тіні пропонується інтегрувати бази даних МВС, податкової служби та митниці, а також ідентифікувати за VIN-кодами всі автомобілі, ввезені за підробленими документами.

Незалежні економісти пропонують інший підхід до вирішення проблеми. На думку експертів, «тінь» на ринку внутрішніх продажів є наслідком економічно необґрунтованих податків на придбання транспортних засобів. Скасування анахронічних акцизів та податків на продаж власного майна, за їхніми словами, призведе до природної детенізації без необхідності жорстких обмежень.

У підсумку учасники круглого столу визнали, що детенізація авторинку вимагає узгоджених дій бізнесу, парламенту, уряду та контролюючих органів. Питання регулювання потребує балансу між захистом інтересів споживачів та підтримки здорових економічних процесів. Реалізація запропонованих ідей допоможе зробити ринок прозорішим та безпечнішим для всіх учасників.