Бюрократія замість інвестицій: як Констанца гальмує розвиток порту

Приватний оператор порту Констанца, компанія United Shipping Agency, змушена чекати місяцями на затвердження інвестиційного проекту в 14 млн євро через бюрократичні затримки з боку адміністрації порту. Це гальмує модернізацію ключових причалів, які є критично важливими для збільшення обсягів експорту українського зерна та інших вантажів.

Порт Констанца став головним логістичним хабом для України після початку повномасштабного вторгнення, обробивши понад 1,3 млн тонн зернових вантажів. Попри рекордний ріст вантажообігу на 17% у першому півріччі, внутрішня політика адміністрації та державні інституції не поспішають з реалізацією необхідних інфраструктурних змін.

Проект модернізації трьох причалів, який передбачає днопоглиблення та закупівлю нового обладнання, застряг у черзі на розгляді. Спочатку документ розглядало Військово-морське управління Мінтранспорту, а тепер очікує на рішення керівництва порту Констанца, що, за прогнозами експертів, займе ще кілька місяців. Керівник адміністрації Флорін Гойдеа, чий мандат завершується, не дає чітких відповідей щодо продовження термінів розгляду.

Попри те, що порт забезпечує значну частину експорту українського зерна, уряд Румунії планує інвестиції в розширення під'їзних доріг лише на 179 млн леїв. Водночас приватні компанії, які безпосередньо працюють у порту, стикаються з відсутністю підтримки з боку державних структур, що створює ризики для подальшого зростання вантажообігу.

Ситуація викликає занепокоєння не лише серед українських експортерів, а й серед іноземних партнерів, які виявляють інтерес до розвитку порту. Без швидкого вирішення бюрократичних питань та налагодження справжнього партнерства між державою та приватним сектором, потенціал порту Констанца для підтримки української економіки залишатиметься недооціненим.