Дорожній бюджет на 9 млрд грн: чому влада відкладає реальний ремонт доріг на роки

Влада зробила вигляд масштабного відновлення доріг, оголосивши тендери на суму 9 млрд грн, але реальні фінансові зобов'язання розтягнуто на роки вперед. З 19 по 25 квітня в системі «Прозорро» з'явилося 58 тисяч повідомлень про закупівлі на 36,47 млрд грн, і кожна четверта гривня пішла на асфальтування. Однак це лише паперові цифри, оскільки фактичні витрати на ці контракти будуть значно меншими у поточному році.

Половина цих «паперових» мільярдів припадає на експлуатаційне утримання доріг у Кіровоградській області. Місцева Служба відновлення розіграла підряди між компаніями «Ростдорой» та «Автострада» на суми 3,40 млрд та 1,57 млрд грн відповідно. На перший погляд це гігантські суми, але контракти розраховані на чотири роки. У 2026 році за ними передбачено мізерні кошти — менше 1 відсотка від загальної вартості, тобто лише 30 млн грн для «Ростдорстрою» та 15 млн грн для «Автостради».

Аналогічна ситуація склалася з великими контрактами на утримання доріг Івано-Франківської області. Місцева Служба відновлення уклала угоди з фірмою «ПБС» загалом на 0,68 млрд грн, проте на цей рік заплановано лише 95 млн грн. Більше півмільярда гривень відкладено на 2027 рік, що робить неможливим своєчасне виконання робіт у поточному сезоні.

Навіть у випадках з критично важливими трасами, по яких йдуть вантажі з-за кордону, уряд не зміг виділити повне фінансування. Наприклад, ремонт ділянки траси М-06 Київ – Чоп у Закарпатській області замовлено за 0,32 млрд грн, але основну частину коштів заплановано на наступний рік. Уряд знайшов у Резервному фонді лише 3 млрд грн на ремонти державних трас після руйнівної зими, що не покриває повного обсягу робіт.

Топ-тендери тижня також включали закупівлю електроенергії для «Закарпаття обленерго» на 1,8 млрд грн та дизельного палива для «Укргазвидобування» на 482 млн грн. Серед інших значних угод — закупівля розвідувальних безпілотників для оборонних потреб та реконструкція ділянки М-06 у Житомирській області. Більшість дорожніх контрактів мають ідентифікатори з кодом року 2026, що підтверджує їхню довгострокову природу.

Головна проблема полягає в тому, що мільярди гривень відкладені на майбутнє, коли невідомо, де саме пролягатиме лінія фронту і які кошти будуть закладені у держбюджеті. Такий підхід дозволяє уряду демонструвати великі цифри в тендерах, але не гарантує реальних ремонтів доріг у найближчому часі, залишаючи громадян з очікуваннями, які важко реалізувати в умовах війни.