У березні Україна відзначила важливі дати — 67-ту та 68-ту річниці створення легендарних літаків ДП «Антонов». Серед них знаменитий Ан-14 «Бджілка», який став першим польотним всюдихідом, та дослідний пасажирський Ан-10. Ці машини не просто літали, вони стали історією, що надихає покоління. Команда ТиКиїв розповідає, як українські інженери створили авіацію, яка впізнавана у всьому світі.

Все почалося ще у 1923 році, коли 17-річний Олег Антонов почав будувати власні планери у Саратові. Його перший планер ОКА-1 «Голуб» отримав високу оцінку на всесоюзних випробуваннях у Криму. Згодом майбутній конструктор навчався у Ленінграді, створював нові моделі та у 1933 році очолив планерний завод у Москві. Його кар'єра розвивалася стрімко, і вже до 1938 року він працював у провідному інженерному колективі.

Під час Другої світової війни Антонов обіймав відповідальні посади у Ленінграді та Москві, розробляючи важливі літаки для армії. У 1946 році він очолив нове дослідно-конструкторське бюро у Новосибірську, де 1947 року злетів перший літак нової конструкторської школи. Через два роки цей прототип пішов у серійне виробництво на Київському заводі під маркою Ан-2. Це був єдиний у світі біплан, який масово експлуатується й досі.

У 1952 році Олег Антонов переїхав до Києва, де з нуля створив потужну виробничу базу та новий колектив. За півстоліття під його керівництвом було створено цілий парк літаків: транспортний Ан-8, пасажирський Ан-10, військово-транспортний Ан-12, а також багатоцільовий Ан-14 та пасажирський Ан-24. Особливо варто відзначити Ан-22 «Антей», який став першим у світі широкофюзеляжним літаком і встановив 41 світовий рекорд.

Розвиток підприємства не зупинявся. У 1982 році під керівництвом Антонова з'явився найбільший у світі серійний літак Ан-124 «Руслан». А у 1984 році, після смерті конструктора, колектив взявся за створення ще більшого гіганта — Ан-225 «Мрія». Цей літак був розроблений для транспортування великогабаритних вантажів, зокрема орбітального корабля «Буран», і встановив 124 світові рекорди.

Після розпаду СРСР підприємство продовжувало розвиватися, створюючи нові моделі для цивільної авіації та оборони. У 2015 році завод увійшов до складу «Укроборонпрому», а у 2021 році отримав державний контракт на виробництво літаків Ан-178 для Збройних Сил. Проте 24 лютого 2022 року російські ракети завдали удару по аеродрому, знищивши Ан-26, Ан-74 та легендарний Ан-225 «Мрія».

Команда ТиКиїв зв'язалася з конструкторським бюро, щоб дізнатися про майбутнє української авіації. У пресслужбі повідомили, що рішення про будівництво нової «Мрії-2» буде прийнято лише після завершення бойових дій. Українська авіапромисловість продовжує жити, і ми сподіваємося, що легендарний концерн знову здивує світ своїми новими розробками.